VALVE SAVER ADDITIV

  • LPG/CNG

    Valve Saver Additiv

    Zuverlässiger Ventilschutz für LPG/CNG betriebene Motoren.

    Im Gegensatz zu benzinbetriebenen Motoren wird Gas in den meisten Fällen „trocken“ in den Verbrennungsraum eingeführt, die schützende Funktion von im Benzin enthaltenen Zusätzen ist nicht gegeben. Dies führt zu einer größeren Belastung der Ventile und Ventilsitze.

    V-LUBE LPG VALVE SAVER begegnet optimal den spezifischen Problemen die bei Betrieb mit Erd- oder Flüssiggas entstehen und bietet optimalen Schutz zu geringen Kosten. 

    Das Additiv wird über ein Dosiersystem (Lubrication Kit) in einem Verhältnis von 1:1000 zugeführt (10ml auf 10l Kraftstoff). Ein Liter des V-LUBE LPG VALVE SAVERS schützt den Motor somit je nach fahrzeugspezifischem Kraftstoffverbrauch bis zu 10.000km!
     

    Highlights

     
    • Schützt Ventile und Ventilsitze vor erhöhter Beanspruchung im Gasbetrieb
    • Reinigt und schmiert die Zylinder
    • Reinigt die Düsen und Kraftstoffleitungen
    • Erhöht die Wirtschaftlichkeit und Lebensdauer des Motors
    • Bietet optimalen Schutz zum kleinen Preis
    • Wurde speziell für gasbetriebene Motoren entwickelt
    • Ist kompatibel mit den am Markt erhältlichen Dosiersystemen 
     

    KONTROLLIERTE QUALITÄT

    Als einziger Additivhersteller im Autogas-Bereich lässt V-Lube seine Produkte von einem unabhängigen Institut auf gleichbleibende Qualität überwachen.

    So können Sie sicher sein, stets eine gleichbleibend hohe Qualität zum Schutz Ihres Motors einzusetzen. 
     

    UNABHÄNGIG BESTÄTIGTE WIRKSAMKEIT 

    Der Wirkstoff des V-LUBE LPG VS Additives schützt Ottomotoren zuverlässig vor Ventilsitzverschleiß bei der Verbrennung von LPG.

    Dies wurde nun auch durch eine unabhängige Studie des Labors Verbrennungskraftmaschinen im FB-Maschinenbau der HTW Saarbrücken bestätigt, bei der unter anderem der V-LUBE Wirkstoff auf Wirksamkeit geprüft wurde.

    “Der Hauptverschleiß entsteht durch „Pitting“-Bildung aufgrund von Mikroverschweißungen”, so das Fazit der Studie.

    Prof. Dr.-Ing. Thomas Heinze und Dipl. Wirt.- Ing. (FH) Volker Witte stellen weiter fest:
    “Die Verschweißungsneigung hängt von der Materialpaarung von Ventil und Sitzring ab und stellt eine Funktion über Abgastemperatur und Spitzendruck dar. Die Drehzahl hat keinen progressiven Einfl uss auf den Ventilverschleiß” 

    “Die getesteten Additive bauen eine Schutzschicht auf, die bei ausreichender Dosierung den Verschleiß um Größenordnungen verringern können.”
    Bei den Prüfstandsläufen war kein Verschleiß bei Benzin oder additiviertem Gas nachweisbar. Ohne Additiv konnte Verschleiß an verschiedenen Lastpunkten gemessen werden.
  • Pdf DATENBLATT LPG VALVE SAVER ADDITIV
    Allgemeine Informationen zum Valve Saver Additiv

    Pdf SICHERHEITSDATENBLATT LPG VALVE SAVER ADDITIV
    Sicherheitsdatenblatt zum Valve Saver Additiv

    Pdf Fahrversuch zum Ventilverschleiß der HTW Saarland
    Fahrversuch zum Ventilverschleiß der HTW Saarland

    Pdf Untersuchungsbericht der Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes
    Untersuchungsbericht der Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes

    Pdf Prüfbericht TÜV NORD 2009
    Prüfbericht TÜV NORD 2009